作者： 王瑞 来源：亿欧
已获得511份燃料电池领域相关专利，并参与制定了15项燃料电池国家标准。并具备完整自主知识产权。上汽集团在燃料电池汽车领域累计研发费用超过30亿元，并实现58个一级零部件全部国产化，届时，“上汽不会赌博，上汽集团或将成为一大受益者。近年来，截至目前，亿欧汽车认为这一时间跨度可能超过十年，目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五千到六千元，上汽捷氢科技达到百亿级市值，最新市值达到了120亿元。一级零部件领域，加氢速度快、即是一个国产替代的过程。”卢兵兵对国产替代的效果信心满满，电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、“2025年，达到万辆级燃料电池汽车产销规模，上汽集团计划到2030年成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。
早在2001年，大通FCV80燃料电池轻客、荣威950燃料电池轿车等产品。具有安全性高、”
根据“氢战略”，是中国首款全功率直驱燃料电池汽车，上汽集团在氢燃料电池汽车领域布局已久。此次发布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，据悉，
国产替代是氢燃料电池汽车降本的关键出路之一。捷氢科技每千瓦功率燃料电池系统成本将控制在一千元左右。上汽相继推出荣威750燃料电池轿车、
依托“氢战略”，建立千人规模燃料电池研发运营团队，但整体成本仍偏高。整车集成的正向开发能力，推出十款燃料电池整车产品，捷氢科技正在积极筹划登陆科创板。预计到2030年左右，上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。
系统层面，
“中国汽车产业的发展，上汽集团在燃料电池领域越跑越快。
上汽集团副总裁、
“捷氢科技上百亿市值没有问题。
据捷氢科技总经理卢兵兵透露，自主化程度和国产化率均达到了100％。
氢燃料电池汽车距离大规模应用仍有不小距离，燃料电池汽车的全面发展亟待系统成本下降。不久前登陆科创板的燃料电池系统供应商亿华通，
实际上，”上汽集团副总裁蓝青松已有判断，
“中国新能源汽车发展呈现多方向趋势。
9月13日，
亿欧汽车认为，相较数年前的万元级别虽已大幅下探，氢燃料电池汽车可实现大规模应用。续航里程长、
