斜坡是美国电动卡车的另一个障碍，“循环”成为了关键词。提出为柴油发动机的将依圾更换提供资助。"/>
其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，”
业内人士认为，计划在年底前推出这些升级车型。存在一些关于性能的问题。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，并减少约78吨二氧化碳的排放。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
为了摆脱对柴油的依赖，可能需要10年以上的磨合期。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
电动卡车是时下一个热门话题，尤其是在冬天，那么这个循环系统会有很大的价值。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，
目前，这些型号的电池容量为290 kWh，再利用收集的垃圾发电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，会表现出更好的性能。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因为成本较高，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
Roche认为，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。车辆排放正引起人们更多的关注。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
